蓄电池测试仪原理传统蓄电池测试的依据

1、传统蓄电池测试的依据

目前，界上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池，蓄电池大的点就是随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈"跳水式"下降，这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供定的能量，但随时可能报废。在际内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为蓄电池的个临界点，当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个蓄电池就需要更换了。

2、传统办法健康的判定

判定蓄电池健康状况的传统办法就是放电方式，般通过放电来测试蓄电池目前的实际容量，从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说，际蓄电池协会(BCI)规定，在常温下以1/2的额定冷起动电值行放电15秒，如果蓄电池电压为9.6V以上，这个蓄电池就通过了放电实验，是个健康的蓄电池。

3、传统检测不足的表现

传统的方法以外加负载来测试蓄电池，其手段不足有以下表现:

(1)被测试的蓄电池满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经分放电，然导致测量的结果电压值偏低而成误判;

(2)对于同个蓄电池，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的蓄电池在测试后，重新充电，才能再次测量;

(3)测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的蓄电池;

(4) 测试过程要求测试者训练有素，由于在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值，操作者的水平和责心都会对测试结论产生影响。、

电导测试仪的原理

经过际上大量的实验数据表明，电导值与蓄电池容量呈很好的线形关系。对于同种蓄电池，随着使用后蓄电池容量的下降，该蓄电池的电导值也会下降，这样的个线形关系正是电导仪能够正确判定蓄电池健康情况的基础。正因为如此，际电气和电子程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为测试蓄电池的测试标准之，在IEEE标准1118-1996的15页，明确出，蓄电池电导的测量是将已知频率和振幅的交电压加到蓄电池的两端，然后测量所产生的电。交电导值就是与交电压同相的交电分量与交电压的比值，明显的电导值的变化(下降大于20%)就意味着蓄电池性能的变化。